如何驗證汽車驅動橋殼是否可以滿足設計要求

2020-05-19 17:55:16 人氣：959

動橋(qiao)殼(ke)的(de)(de)主(zhu)要功用是(shi)支撐汽車(che)質(zhi)量，并承受由(you)車(che)輪(lun)傳(chuan)來的(de)(de)路面(mian)的(de)(de)反(fan)力(li)(li)和(he)(he)反(fan)力(li)(li)矩，并經懸架傳(chuan)給車(che)身(shen)；它又是(shi)主(zhu)減速(su)器、差速(su)器、半軸的(de)(de)裝配基體。轉向(xiang)驅動橋(qiao)殼(ke)應具(ju)有足夠(gou)的(de)(de)強度(du)和(he)(he)剛度(du)，以保證主(zhu)減速(su)器齒輪(lun)嚙合(he)正常并不(bu)使半軸產生附加彎曲應力(li)(li)；在保證強度(du)和(he)(he)剛度(du)的(de)(de)前(qian)提(ti)下，盡量減小質(zhi)量以提(ti)高汽車(che)行駛平(ping)順性；保證足夠(gou)的(de)(de)離地間隙；結(jie)構工藝性好，成本低；保護裝于其上的(de)(de)傳(chuan)動部件和(he)(he)防止泥水(shui)浸入；拆裝、調整、維修(xiu)方(fang)便。
驅動(dong)橋殼(ke)(ke)大致(zhi)可分(fen)為(wei)(wei)可分(fen)式(shi)(shi)(shi)、整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)組合式(shi)(shi)(shi)三種(zhong)形式(shi)(shi)(shi)：可分(fen)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)。即分(fen)段(duan)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)一(yi)(yi)般分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)段(duan)，由螺(luo)栓(shuan)將兩(liang)段(duan)連成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)體(ti)。它(ta)由一(yi)(yi)個(ge)(ge)垂直(zhi)接(jie)合面分(fen)為(wei)(wei)左右兩(liang)部分(fen)，兩(liang)部分(fen)通過螺(luo)栓(shuan)聯接(jie)成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)體(ti)。每一(yi)(yi)部分(fen)均由一(yi)(yi)鑄(zhu)造(zao)(zao)殼(ke)(ke)體(ti)和(he)(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)壓(ya)入其外端(duan)的(de)(de)半軸套管(guan)組成(cheng)(cheng)，軸管(guan)與(yu)殼(ke)(ke)體(ti)用(yong)(yong)鉚釘連接(jie)。這種(zhong)橋殼(ke)(ke)結(jie)構簡單(dan)，制造(zao)(zao)工(gong)(gong)(gong)藝性好，比較(jiao)易(yi)于鑄(zhu)造(zao)(zao)和(he)(he)加(jia)工(gong)(gong)(gong)，主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)支承剛(gang)度(du)(du)(du)(du)好。但(dan)當(dang)拆(chai)檢主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)時，必(bi)須把整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)(ge)驅動(dong)橋從汽車(che)(che)(che)(che)(che)上拆(chai)卸下來(lai)，因此拆(chai)裝(zhuang)、調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)、維修很(hen)不方便(bian)，橋殼(ke)(ke)的(de)(de)強度(du)(du)(du)(du)和(he)(he)剛(gang)度(du)(du)(du)(du)受(shou)結(jie)構的(de)(de)限制，曾用(yong)(yong)于輕型(xing)汽車(che)(che)(che)(che)(che)上，目前較(jiao)少采用(yong)(yong)。整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)。它(ta)是(shi)(shi)一(yi)(yi)根空心梁，橋殼(ke)(ke)和(he)(he)主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)殼(ke)(ke)為(wei)(wei)兩(liang)體(ti)。它(ta)具有強度(du)(du)(du)(du)和(he)(he)剛(gang)度(du)(du)(du)(du)較(jiao)大，主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)拆(chai)裝(zhuang)、調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)方便(bian)等優(you)點。按制造(zao)(zao)工(gong)(gong)(gong)藝不同，整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)可分(fen)為(wei)(wei)鑄(zhu)造(zao)(zao)式(shi)(shi)(shi)、鋼板沖壓(ya)焊(han)(han)接(jie)式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)擴張(zhang)成(cheng)(cheng)形式(shi)(shi)(shi)三種(zhong)。鑄(zhu)造(zao)(zao)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)的(de)(de)強度(du)(du)(du)(du)和(he)(he)剛(gang)度(du)(du)(du)(du)較(jiao)大，但(dan)質量大，制造(zao)(zao)工(gong)(gong)(gong)藝復雜，主(zhu)(zhu)(zhu)要用(yong)(yong)于中、重型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)(che)上。鋼板沖壓(ya)焊(han)(han)接(jie)式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)擴張(zhang)成(cheng)(cheng)形式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)質量小，材(cai)料利(li)用(yong)(yong)率(lv)高，制造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)本低，適于大量生產，廣泛應用(yong)(yong)于轎車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)(he)中、小型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)(che)及部分(fen)重型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)(che)上。4 ~9 P @. b# M2 t9 G, }. v4 Y' R組合式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)。它(ta)是(shi)(shi)將主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)殼(ke)(ke)與(yu)部分(fen)橋殼(ke)(ke)鑄(zhu)為(wei)(wei)一(yi)(yi)體(ti)，而后用(yong)(yong)無縫鋼管(guan)分(fen)別壓(ya)入殼(ke)(ke)體(ti)兩(liang)端(duan)，兩(liang)者間(jian)用(yong)(yong)塞焊(han)(han)或(huo)銷釘固(gu)定。它(ta)的(de)(de)優(you)點是(shi)(shi)從動(dong)齒(chi)輪軸承的(de)(de)支承剛(gang)度(du)(du)(du)(du)較(jiao)好，主(zhu)(zhu)(zhu)減(jian)(jian)(jian)速器(qi)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)、調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)比可分(fen)式(shi)(shi)(shi)橋殼(ke)(ke)方便(bian)，然而要求(qiu)有較(jiao)高的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)，常用(yong)(yong)于轎車(che)(che)(che)(che)(che)、輕型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)(che)中。

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